ECU Seat Alhambra 2012 Manual do proprietário (in Portuguese) 

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Condução segura
Ajustar a posição do banco
Introdução ao tema Número de lugares
Conforme o equipamento, o veículo dispõe de
cinco a sete lugares. Cada lu-
g
ar está equipado com um cinto de segurança. Equipamento Lugares na zona
dianteira Lugares na se-
gunda fila de bancos Lugares na ter-
ceira fila de bancos 5 lugares 2 3 –
7 lugares 2 3 2
Informação complementar e advertências:
●
Funções dos bancos ⇒ Página 121
● Cintos de segurança ⇒ Página 22
● Sistema de airbag ⇒ Página 32
● Cadeiras de criança (acessórios) ⇒ Página 41ATENÇÃO
Adoptar uma posição incorrecta nos bancos do veículo pode aumentar o
risco de sofrer lesões graves ou mortais em caso de travagens ou mano-
bras inesperadas, colisão ou acidente ou em caso de activação do airbag.
● Todos os ocupantes devem sentar-se correctamente antes do início
da viagem e devem manter a posição durante a mesma. Isto inclui tam-
bém a colocação do cinto de segurança.
● Nunca transporte um número de pessoas superior ao de lugares com
cinto de segurança do veículo. ATENÇÃO (Continuação)
● Proteja sempre as crianças no veículo com um sistema de retenção
homologado e adequado ao respectivo tamanho e peso ⇒  Página 41,
⇒  Págin

a 32.
● Em andamento, mantenha sempre os pés na zona a estes destinada.
Nunca coloque os pés, por exemplo, sobre o banco ou sobre o painel de
instrumentos e nunca os apoie na janela. Caso contrário, o airbag e o cin-
to de segurança não poderão oferecer a melhor protecção e, pelo contrá-
rio, aumentarão o risco de sofrer lesões em caso de acidente. ATENÇÃO
Antes de iniciar cada viagem, ajuste o banco, o cinto de segurança e os
encostos de cabeça e certifique-se que todos os passageiros têm o cinto
de segurança colocado correctamente.
● Ajustar o banco do passageiro, no sentido longitudinal, na posição
mais recuada possível.
● Ajuste o banco do condutor de modo a assegurar uma distância míni-
ma de 25 cm (10 polegadas) entre o tórax e o centro do volante. Ajuste o
banco do condutor de forma a que se possam pisar a fundo os pedais
com as pernas ligeiramente flectidas e a que a distância do painel de ins-
trumentos aos joelhos seja no mínimo de 10 cm (4 polegadas). Se, devi-
do à sua constituição física, não é possível cumprir estes requisitos, en-
tre em contacto, sem falta, com uma oficina especializada para efectuar
as modificações necessárias.
● Nunca conduza com o encosto excessivamente inclinado para trás.
Quanto mais reclinado um encosto estiver, tanto maior será o risco de le-
sões devido a uma colocação do cinto de segurança e a uma postura no
banco incorrectas.
● Nunca conduza com o encosto inclinado para a frente. Caso um airbag
frontal dispare, poderá projectar com violência o encosto para trás e le-
sionar os ocupantes dos bancos traseiros. 

104
Luzes e visibilidade
uma velocidade de aprox. 60 km/h (37 mph) e volta a desligar a uma velo-
cidade inferior a aprox. 30 km/h (18 mph).
Ligar e desligar Como se executa
Ligar: – Com a ignição ligada, rode o comando das luzes para a
posição  e coloque o manípulo das luzes indicadoras de
mud ança de dir
ecção e os máximos na posição de máximos
⇒ Página 100. Quando a regulação dos máximos (também a automátic
a) está activada, acende-se o aviso no painel de
instrumentos . Desligar: – Desligue a ignição.
– OU
: rode o interruptor das luzes para uma posição dife-
r

ente de  ⇒  Página 101.
– OU: coloque o manípulo das luzes indicadoras de mudan-
ça de dir ecção e os máximos na posição de sinais de luzes
ou de máximos ⇒ Página 100.As condições seguintes podem fazer com que a regulação dos máximos
não desligue os máximos ou que tal procedimento não seja efectuado a
tempo:
●
Em vias com fraca luminosidade com sinais bastante reflectores.
● Em caso de utilizadores da via com uma iluminação insuficiente, como,
p. ex., peões ou ciclistas.
● Em curvas fechadas, quando o trânsito no sentido contrário está parcial-
mente oculto, nas subidas e descidas acentuadas.
● Em vias com trânsito em sentido contrário e com barreira de protecção
central, quando o condutor pode ver com facilidade por cima da mesma, p.
ex., o condutor de um camião.
● Se a câmara estiver avariada ou se a alimentação de corrente for inter-
rompida.
● Em caso de nevoeiro, neve ou precipitação intensa.
● Em caso de formação de pós ou areia. ●
Caso o pára-brisas esteja danificado devido ao impacto de uma pedra
no campo de visão da câmara.
● Quando a zona de visão da câmara está embaciada, suja ou coberta
com algum autocolante, neve ou gelo. ATENÇÃO
O maior conforto que proporciona a regulação dos máximos (também a
automática) não deve incitar a correr qualquer risco. O sistema não pode
substituir a atenção do condutor.
● Controle sempre as luzes e ajuste-as de acordo com as condições de
luminosidade, de visibilidade e do trânsito.
● É possível que a regulação dos máximos (também a automática) não
detecte correctamente todas as situações e, em determinadas situações,
só funcione de forma limitada.
● Se o pára-brisas estiver danificado ou se forem realizadas modifica-
ções na iluminação do veículo, tal pode prejudicar o funcionamento da
regulação dos máximos (também a automática), se, por exemplo, forem
montados faróis adicionais. Aviso
Os sinais de luzes e os máximos podem ser ligados e desligados manual-
mente a qualquer momento com o manípulo das luzes indicadoras de mu-
dança de direcção e os máximos ⇒ Página 100. 
C o

lar película nos faróis ou adaptá-los Nos países em que se circula pelo lado contrário ao do país de origem, a
luz de médios assimétrica pode encandear os veículos que circulam em
sentido contrário. Por este motivo ao circular no estrangeiro é necessário
colar películas nos faróis ou adaptá-los.


122
Bancos e porta-objectos ATENÇÃO
As pessoas cuja percepção da dor e da temperatura se encontre afectada
devido à toma de algum tipo de medicamento, a paraplegia ou a doença
crónica (por exemplo, diabetes) podem sofrer queimaduras nas costas,
nas nádegas e nas pernas devido à utilização do aquecimento dos ban-
cos, as quais podem implicar um longo processo de recuperação ou até
chegarem a não se curar completamente. Consulte um médico se tem dú-
vidas sobre o seu próprio estado de saúde.
● As pessoas com uma percepção limitada da dor e da temperatura
nunca devem utilizar o aquecimento do banco. CUIDADO
● Para não danificar os elementos aquecedores do aquecimento do ban-
co, não se ajoelhe sobre os bancos nem submeta o assento ou o encosto a
uma pressão excessiva concentrada num único ponto.
● A presença de líquidos, de objectos pontiagudos e de materiais isolan-
tes sobre o banco pode danificar o aquecimento do mesmo.
● Se detectar algum odor, desactive de imediato o aquecimento do banco
e submeta-o a uma revisão numa oficina especializada. Aviso sobre o impacto ambiental
Mantenha o aquecimento dos bancos ligado apenas durante o tempo ne-
cessário. Caso contrário, haverá um consumo desnecessário de combustí-
vel. Banco com memória de posições*
Fig. 80 Botões de memó-
ria na parte exterior do
banco do condutor.
Botões de memória
A cada botão de memória podem ser atribuídos ajustes individuais para o
banco do condutor e para o retrovisor exterior.
Memorizar os ajustes do retrovisor exterior para a circulação para a frente
● Active o travão de estacionamento automático.
● Coloque a caixa de velocidades em ponto morto.
● Ligue a ignição.
● Ajuste o banco dianteiro e os retrovisores exteriores.
● Mantenha pressionado o botão SET durante mais de um segundo
⇒ Fig.
80.
● Pre
ssione o botão de memória pretendido durante os 10 segundos se-
guintes. Um sinal acústico confirma a memorização. 

198
Condução
sinuosos fazendo as curvas a grande velocidade, o ESC (ESP) não intervirá
sempre com a mesma eficácia: uma condução agressiva é diferente de uma
condução a uma velocidade inferior. Caso conduza com reboque, o ESC
(ESP) não lhe permitirá recuperar o controlo do veículo com a mesma facili-
dade do que num veículo sem reboque.
Adapte a velocidade e o estilo de condução às condições climatéricas, do
piso e de trânsito. O ESC (ESP) não consegue superar os limites das leis da
física, melhorar a transmissão disponível nem manter o veículo na estrada,
se a falta de atenção do condutor provocar uma situação inevitável. Por ou-
tro lado, o ESC (ESP) permite manter mais facilmente o controlo sobre o veí-
culo, ajudando em situações extremas e aproveitando ao máximo os movi-
mentos da direcção efectuados pelo condutor para manter o veículo na di-
recção pretendida. Caso se circule a uma determinada velocidade que indi-
que que o veículo sairá da estrada antes que o ESC (ESP) possa intervir, já
não será possível prestar qualquer tipo de ajuda.
No ESC (ESP) estão integrados os sistemas ABS, BAS, ASR (TCS) e EDS. O
ESC (ESP) está sempre activado. Só nas situações em que a tracção não é
suficiente se deverá desactivar o ESC (ESP), pressionando o botão do ASR
(TCS) ⇒ Fig. 136. Certifique-se de que liga novamente o ASR (TCS), logo que
o v
eículo recupere a tracção.
Sistema antibloqueio (ABS)
O ABS pode impedir o bloqueio das rodas ao travar até pouco antes da imo-
bilização do veículo, ajudando o condutor a conduzir o veículo e a manter o
controlo sobre o mesmo. Isto quer dizer que, inclusivamente travando a
fundo, reduz-se a possibilidade do veículo derrapar:
● Pise o travão com força e mantenha-o pressionado. Não retire o pé do
pedal de travão, nem reduza a força de travagem!
● Não pise o pedal de travão como se „bombeasse“, nem reduza a pres-
são sobre o mesmo!
● Mantenha a direcção do veículo quando pisar o pedal de travão com for-
ça.
● Ao soltar o pedal de travão ou ao reduzir a força sobre o mesmo, o ABS
é desactivado. O processo de regulação do ABS nota-se através da
vibração do pedal de
travão e dos ruídos. Não se pode esperar que o ABS reduza a distância de
trav

agem em qualquer circunstância. A distância de travagem poderá inclu-
s
ivamente aumentar caso se conduza sobre gravilha, neve recente, ou so-
bre um piso gelado ou escorregadio.
Ao circular sobre uma superfície irregular, activa-se automaticamente a con-
figuração todo-o-terreno do ABS. Quando o ABS intervém, as rodas diantei-
ras podem bloquear brevemente. Com isso reduz-se a distância de trava-
gem na condução fora de estrada para que as rodas não se enterrem ao tra-
var. O ABS todo-o-terreno só intervém quando se avança em linha recta. Se
as rodas estiverem viradas, actua o ABS normal.
Assistente de travagem (BAS)
O assistente de travagem pode reduzir a distância de travagem. O assisten-
te de travagem aumenta a força que o condutor exerce sobre o pedal de tra-
vão quando o pisa rapidamente em situações de emergência. Como conse-
quência disto, a pressão total de travagem aumenta rapidamente, a força
de travagem é multiplicada e a distância de travagem reduz-se. Deste mo-
do, o ABS é activado com maior rapidez e eficácia.
Não reduza a pressão sobre o pedal do travão! Ao soltar o pedal de travão,
ou ao reduz
ir a força sobre o mesmo, o assistente de travagem desactiva
automaticamente o servofreio.
Regulação antipatinagem na aceleração ASR (TCS)
O ASR (TCS) reduz a força de tracção do motor, caso as rodas patinem,
adaptando-a às condições da estrada. O ASR (TCS) facilita situações como o
arranque, a aceleração ou a subida em inclinações, inclusivamente em si-
tuações nas quais as condições do piso são pouco favoráveis.
O ASR (TCS) pode ser activado ou desactivado manualmente
⇒ Página 200.
Bloqueio electrónico do diferencial (EDS)
O EDS está disponível quando se avança em linha recta em condições nor-
mais. O EDS trava uma roda a patinar e transfere a força de tracção para a
outra ou as outras rodas de tracção. A fim de que o disco do travão da roda 

257
Conservação e limpeza
Mesmo que no túnel de lavagem seja aplicado regularmente um produto de
conservação, a SEAT recomenda que proteja a pintura com uma aplicação
de cera dura pelo menos duas vezes por ano.
Polimento
O polimento só é necessário quando a pintura do seu veículo tiver perdido
o brilho e este já não for recuperável com a aplicação de produtos de con-
servação.
Se o polimento aplicado não contém conservantes, seguidamente deverá
ser aplicado um produto de conservação. CUIDADO
● Para evitar danos, as peças com pintura mate, os plásticos e os vidros
dos faróis e dos farolins não devem ser tratados com abrilhantadores nem
com cera dura.
● Não realize o polimento da pintura do veículo em lugares onde exista
muito pó ou areia ou caso a pintura esteja suja. 
Limpeza dos cromados Limpe as peças cromadas com um pano húmido. A SEAT recomenda que a
limpeza das manchas e sujidade da superfície seja feita com um produto
para o cuidado de cromados. Abrilhante as peças cromadas com um pano
macio e seco.
CUIDADO
Para não riscar as superfícies cromadas:
● Não utilize produtos de conservação com efeitos abrasivos.
● Não limpe nem abrilhante as superfícies cromadas em ambientes onde
exista muito pó ou areia.
● Não abrilhante as superfícies sujas. Conservação e limpeza das superfícies anodizadas É difícil diferenciar uma superfície anodizada e o alumínio à primeira vista;
por exemplo, no caso da grelha do radiador. Contudo, estas superfícies não
devem ser tratadas como o alumínio. Nunca utilize esponjas ásperas ou
produtos similares para limpar restos de insectos.
●
Utilize um pano limpo que não solte pêlo, humedecido com água para
limpar as superfícies anodizadas.
● Se a sujidade for excessiva, utilize um produto de conservação especial
sem dissolventes. CUIDADO
Para não danificar as superfícies anodizadas:
● Não utilize produtos que contenham dissolventes.
● Não utilize abrilhantadores nem ceras duras.
● Não utilize produtos de conservação com efeitos abrasivos.
● Não abrilhante as superfícies anodizadas em ambientes próximos de
areia ou pó.
● Não abrilhante as superfícies sujas. 
Limpeza de jantes Limpeza de jantes de aço
O pó de abrasão dos travões pode ser eliminado com um produto de limpe-
za industrial. Por este motivo, limpe regularmente as jantes com uma es-
ponja diferente.
Eventuais danos nas jantes de aço devem ser prontamente eliminados, an-
tes que se forme ferrugem.
Segurança como prioridade Instruções de Utilização Conselhos práticos Dados Técnicos